stillthought 靜思

全球原物料上漲，生活用品不斷上揚，讓許多民眾大感吃不消，相對的興建蘇花高速公路的成本，也越來越高，從七十一年預算的七一三億，已經提高到九二六億，而這還是有形的成本，包括環保團體以及學者都表示，蘇花高將造成，當地生態環境嚴重破壞，後續不管是生態，或是公路的高昂維護成本，在在顯現這條公路的興建，得不償失。

許多人認為興建蘇花高速公路之後，將會帶動東部產業發展，縮小城鄉差距。但事實真的是這樣嗎，我們來看西部高速公路的例子，就以務農為主的屏東縣九如鄉來說，在國道三號興建之後，人口外流並沒有因此減緩，反倒周邊的農作物，因為灰塵和水銀燈的長期照射下，無法栽種，生態環境和居民的生活，受到重大影響，相對的當初村民所殷切期盼，鄉村繁榮發展的願望，並沒有因為興建道路而獲得解決。

蘇花高的興建，絕大部份會通過太魯閣族的原住民傳統領域，而在2005年通過的原住民基本法(註)中，明文規定政府要在原住民的土地上從事學術研究，或是公共建設，都應該咨詢並取得原住民同意，但當地的原住民表示，事先都沒有任何相關單位人員到部落來，徵詢大家的意見。

花蓮長期高失業率，一直是大家所關注的議題，因此不少人認為，這是因為花蓮缺乏便捷的高速公路，導致產業不進駐，工作機會減少，事實上，失業問題和交通有這麼大的關連嗎？

十多年前，國工局提出完成環島高速公路的蘇花高興建案，但興建的必要性以及對生態環境的衝擊，卻存在著太多疑點，而國工局和部份支持興建的民眾，以蘇花高能提供東部安全道路和振興經濟為由，高喊興建蘇花高，甚至還將花蓮的諸多社會問題，像是較高的離婚和失業率等，一併怪罪是沒有便利交通所導致。